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工业链轮畸变控制的改进措施 |
| 发布时间：2022-06-10 阅读：1223次 |
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工业链轮畸变控制的改进措施：
改进措施及工业链轮畸变控制效果分析齿轮内孔圆度超差主要是由 于渗碳后淬火产生的不均勾应力造成的，对此在工业链轮渗碳、淬火与回火过程中采用支承环(图4-51)支承住内孔，以防收缩。
经检验，内孔圆度误差≤0. 20mm,齿轮畸变合格。
采用装夹具淬火方法在某些情况下，采用装夹具淬火方法可以减少齿轮热处理畸变。
实例3汽车变速器前输出齿轮 (图4-52)，材料为20CrMoH钢，法向模数2.3091mm,渗碳淬火有效硬化层深度0.5~0.8mm，表面与心部硬度分别为58 ~63HRC和28 ~ 40HRC，碳化物、马氏体及残留奥氏体1~4级。
(1)热处理工艺路线齿轮渗碳淬火采用多用炉，渗碳采用丙酮+空气(即超级渗碳)，其热处理工艺路线为:强渗920Cx185min,碳势1.05%一→扩散920 x45min, 碳势0.90%→预冷840C x 30min一120C x30min油淬( 今禹牌Y35-I型)。
(2)装炉方式及齿轮畸变情况
装炉方式1:双层叠放，下层底部加支承垫圈，中间插定位销，结果上层齿轮齿形、齿向畸变情况好于下层。
装炉方式2:单层装炉，齿部下端面采用支承环，中间插定位销，结果单层摆放的畸变情况并不比双层摆放好。
装炉方式3:在下层齿轮底端面的支承环下加一个挡板以减缓底部淬火油的流量，使上、下层齿轮冷却均匀性趋于一致。检验结果见表4-13，上、下层工业链轮的畸变规律基本一致，齿形与齿向畸变减小。变速器因齿轮畸变导致的噪声不合格率由20%以上下降到2%以下。改进后的工业链轮装炉方式如图4-53所示。 |
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